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規劃圖出爐京津冀未來將有20多條城際鐵路(圖)

更新時間2016-11-29 14:22:17點擊次數1212次字號T|T

原標題厲害了♤京津冀未來將有20多條城際鐵路

記者28日從國家發改委網站獲悉♤京津冀地區城際鐵路網規劃已獲得批複依照規劃♤將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸♤到2030年基本形成“四縱四橫一環”城際鐵路網 

未來14年♤如何打通區域協同的“經脈”♤為撐起一個世界級城市群打好基礎記者近日走訪了北京、天津、河北等地軌道交通建設現場

國鐵顯現“三角、十字”結構♤“一小時交通圈”放大“同城效應” 

位於天津濱海新區中心商務區的於家堡站是目前世界最大、最深的全地下綜合交通樞紐♤2015年9月最高時速可達350公裏的京津城際延伸線開通後♤從北京南站到這裏隻需60分鍾幾個月後♤另一條高速鐵路從天津向西延伸♤打通了從天津到河北保定的鐵路通道雖然總長隻有157.8公裏♤這條通道卻構成京津冀“四縱四橫一環”高鐵格局的“一橫” 

“津保通道打通後♤天津形成真正意義上的‘十字結構’♤分散北京樞紐壓力京、津、石‘三角結構’顯現♤加速網絡化運營”鐵道第三勘察設計院茄子视频无限次数版有限茄子视频无限次数版津保鐵路項目總工程師何永冕說 

來源國家發改委網站

統計顯示♤津保通道打通後♤共有623.7萬人次旅客不必再繞道北京換乘 

麵積約21.6萬平方公裏♤人口約1.1億♤京津冀區域被認為是我國經濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強、吸納人口最多的地區之一 

從《中長期鐵路網規劃圖》上看♤京沈客專、京張高鐵、石濟客專等一批高速鐵路將在這片土地上快速興起京、津、石“三角結構”將進一步演變成多節點、網格狀的區域交通網絡 

北京到天津35分鍾♤到石家莊1小時20分鍾天津到保定59分鍾♤到唐山37分鍾……基於高速鐵路的“一小時交通圈”正在形成 

來源國家發改委網站

“高鐵正將北京與天津的同城效應放大”中國鐵道科學研究院駐天津武清總代表雷彥斌說♤每天20分鍾左右從北京到武清♤既不耽誤工作又能照顧家裏♤“就像在一座城市” 

“高鐵票比普通票還搶手”北京鐵路局唐山站黨委副書記孫占軍說♤高鐵逐步成網後♤2016年唐山去往北京的客流日均2147人♤相比建站初的2013年增長217% 

北京鐵路局天津西站副站長任洪權說♤津保通道一開通♤天津西站客流增長超過50%周五、周日高峰部分列車上座率達到100% 

“京津冀區域將形成國家幹線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵四層軌道交通網絡”北京市交通委主任周正宇說 

國家發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東認為♤在打造四層軌道交通網絡的基礎上♤要實現軌道交通的融合一體化京津冀城市群應該將機場群、港口群、鐵路網、公路網放在一起考慮♤形成一個完整、合理的綜合運輸體係 

“四縱四橫一環”城際鐵路規劃落地♤空間“大圈”變時間“小圈” 

源於中關村♤提供基因組測序分析的北京諾禾致源生物信息科技有限茄子视频无限次数版2014年將其全資子茄子视频无限次数版落戶天津武清 

“茄子视频无限次数版拓展需要更大空間茄子视频无限次数版在京津冀區域走了一圈♤最終選定了京津城際線上唯一的經停站——武清”天津諾禾致源生物信息科技有限茄子视频无限次数版總裁助理蔡晶說 

距北京市區71公裏、距天津市區25公裏的天津市武清區正依托獨特的區位優勢打造“京津衛星城” 

基於京滬、京津等6條高速公路在武清開14個出口等交通便利♤京津城際站旁的奧特萊斯——“佛羅倫薩小鎮”♤2015年實現銷售額26.8億元♤納稅2億元 

來源國家發改委網站7月公布

京津冀區域有十幾個大中城市和中小城鎮根據“京津冀地區城際鐵路網規劃”♤未來區域內將形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡其中♤2020年前將實施9個項目♤總裏程約1100公裏 

城際鐵路正在將京津冀從空間上的“大圈”變成時間上的“小圈”♤城市、城鎮之間的協同作用逐步顯現 

河北省唐山市一直在耕耘京津和唐山周邊客源市場“城際鐵路開通的地方♤就是茄子视频无限次数版旅遊推介的主戰場”唐山市旅遊局副局長陳福利說 

2015年♤北京市到天津薊州區的京薊鐵路開行♤給西距北京隻有90公裏的薊州帶來發展機遇 

“北京、天津有遊客市場♤茄子视频无限次数版這有旅遊資源♤軌道交通將二者‘高速’對接了”薊州區旅遊局局長周旺說據北京鐵路局統計♤京薊鐵路已累計運送旅客40萬人次 

多層次軌道加速推進♤有助於破解“窪地效應”釋放“協同紅利”

今年12月底♤以“更大、更快、更人性”為特征的北京地鐵16號線北段即將開通這是北京市開通的第19條地鐵線路 

從最初40對列車的戰備地鐵♤到現在18條線約554公裏♤單日最高客流超1200萬人♤北京近年來高度重視軌道交通建設2011年以來♤軌道交通建設每年完成投資超300億元♤占北京市社會固定資產投資總額的5%以上 

天津目前已經有5條地鐵♤通車裏程150公裏根據規劃♤未來將形成1380公裏軌道交通網絡石家莊地鐵規劃由6條線路組成♤總長約242公裏 

密集的地鐵網絡已成為城市的一部分但專家認為♤與長三角、珠三角相比♤京津冀城市群還需完善真正為區域經濟發展服務的城際鐵路同時♤用於連接中心城與外圍新城的快速、大容量、公交化市郊鐵路發展緩慢 

“目前京津冀區域的市郊鐵路隻有兩條一條是北京到河北懷來縣沙城的S2線♤一條是津薊市郊鐵路三地都在積極規劃♤希望補上‘短板’”“京津冀地區城際鐵路網規劃”項目負責人高明明說 

在北京市2009年編製的“市郊鐵路網絡規劃”中♤市郊鐵路一共有8條包括北京站到密雲♤北京站到涿州、三河等多條線路♤目前仍在逐步推動 

來源國家發改委網站7月公布

“中國用10年時間步入‘高鐵社會’茄子视频无限次数版有理由相信♤軌道交通不僅將改變京津冀的交通格局♤更將為這一地區的經濟、社會發展帶來巨變”天津軌道交通茄子视频无限次数版有限茄子视频无限次数版總工程師朱敢平說 

這種變化已經成為現實在我國第一條城際鐵路京津城際的帶動下♤天津武清2015年實現地區生產總值1090億元♤這大約是京津城際開通前的6.6倍 

這意味著♤軌道交通不僅將打通京津冀交通發展的“經脈”♤更將成為區域人流、物流、資金流、信息流暢行的“高速路”對京津冀區域方方麵麵的影響將日益顯著 

“一條軌道線的暢通往往是若幹座城市的崛起”北京國際城市發展研究院黨委書記朱穎慧說♤交通和城市功能互相作用、彼此促進♤將釋放更多的“軌道紅利” 

“軌道交通為區域均衡發展奠定了基礎♤破解北京周邊地區的‘窪地效應’♤區域均衡發展目前已經迎來最好的機遇”北京市社會科學院副院長、北京方迪智庫首席專家趙弘說

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